[摘要] 扬州网讯（孔繁龙沈燕）3日，随着最后一批吊杆的初张拉，施桥运河大桥主桥系杆拱结构初步形成，这标志着已投资近4000万元、省内跨径最大的一座运河大桥主桥已基本完成。
省境内跨径运河大桥施桥运河大桥主桥基本完成
扬州网讯（孔繁龙沈燕）3日，随着最后一批吊杆的初张拉，施桥运河大桥主桥系杆拱结构初步形成，这标志着已投资近4000万元、省内跨径的一座运河大桥主桥已基本完成。
施桥运河大桥位于京杭运河入江口的最后一个梯级枢纽——施桥船闸下游1.8km处，连接我市开发区和邗江区。原桥名为邗江运河大桥，是我市上世纪修建的的运河桥梁之一。由于年久失修，大桥缺损严重，已严重危及行人及行车安全。经省交通主管部门同意于2010年11月25日在原址开工建设施桥运河大桥。
“施桥运河大桥主桥采用132米下承式钢管混凝土系杆拱桥，为省内同类型桥梁中的跨径。”据项目负责人介绍，施桥运河大桥目前是我省运河“跨”，因此大桥主体采用了钢管混凝土系杆拱桥，充分利用了其自重轻、强度大、抗变形能力强、外形优美、材料节省的优点。
“施桥运河大桥建设过程中在技术和管理上有很多创新点，极大地保证了桥梁建设的进度和质量！”市航道管理处相关负责人介绍，比如，使用自应力混凝土技术，通过配置微膨胀、自密实混凝土，对钢管产生一定的自应力，有效解决钢管混凝土系杆拱桥中混凝土与钢管容易脱黏这一缺陷；采用仿真技术，对钢管混凝土系杆拱安装过程阶段工况，采用计算机技术及建立结构有限元模型进行仿真、监控，指导施工，确保大桥安全。
此外，在大桥建设安全管理上，由市交通运输局牵头建设、施工、监理、海事、船闸与航道管理部门、质量监督等部门联合成立安全领导小组，有效保证大桥的建设安全及运河通航安全。
目前该工程已投入近4000万元，按照二级公路标准设计，路基宽12米，全长273.26米，车辆通行时速40公里，力争十月份建成通车。
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