[摘要] 22日凌晨3点，随着40方混凝土由高向低倾注而下，大桥上最后一段宽约2米的空隙全部浇筑完成。至此，江六高速控制性节点工程——京杭运河特大桥桥面正式合龙，全桥贯通。这预示着，江六高速扬州段工程进展顺利，全线有望年底正式通车。
京杭运河特大桥23日合龙 扬州内河上座斜拉桥
扬州网讯22日凌晨3点，随着40方混凝土由高向低倾注而下，大桥上最后一段宽约2米的空隙全部浇筑完成。至此，江六高速控制性节点工程——京杭运河特大桥桥面正式合龙，全桥贯通。这预示着，江六高速扬州段工程进展顺利，全线有望年底正式通车。
22日夜间11点，40名工人已齐集大桥上，边检查设施，边等待温的到来。昨天凌晨零时30分左右，特大桥上温度显示26℃，总指挥一声令下，开始进行合龙浇筑。随着搅拌机的阵阵轰鸣，不一会儿，水泥砂浆就顺着混凝土输送泵管道而下，注入等待合龙的间隙当中。大约2过后，混凝土终于漫过钢筋结构，与桥面齐平。此时，6名工人一字排开，用铲子把合龙区域混凝土彻底铲平。凌晨3点，所有工序全部完成，工人们用专用布将合龙部分遮盖住，以保持它的湿度。
京杭运河特大桥项目部相关负责人严新波介绍，之所以选择在凌晨合龙，是因为白天温度太高，不利于混凝土的浇筑。“混凝土浇筑桥梁合龙的时间点，一般都选择在凌晨气温的时候，这主要是怕热胀冷缩。白天温度高，浇下去有热胀的现象，等到晚上温度变低的时候，可能会出现体积缩小，影响工程质量。”
据悉，特大桥顺利完成合龙浇筑后，还将进行5—7天的观察，在此期间，必须保证梁体维持浇筑完成时的荷载状态，确认混凝土强度达到设计标准后，开始进行张拉测试。在完成体系转换、张拉测试后，如全部达标，就完成了所有合龙工序。
目前，京杭运河特大桥工程已完成了95%左右的施工量，合龙工程达标后，将启动桥梁辅助结构和交安设施的建设与安装。最后，再浇筑上三层沥青，整个大桥工程就可全部结束。
记者了解到，京杭运河特大桥是江六高速上的一座主要桥梁，外观与润扬大桥很相似。它横跨京杭大运河，全长1131米，设计行车速度120公里/，双向6车道，为扬州内河上座斜拉桥。
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