[摘要] 十年弹指一挥间。扬州，这个曾几度繁华的城市，因为交通的限制，与先进城市的差距不断加大。可是，扬州没有顾影自怜。在这10年里，轰隆隆的火车开了起来，扬州告别地无寸铁的历史；润扬大桥飞越南北，从此长江天堑变通途……
扬州立体交通新目标:长三角一 宁镇扬半个
扬州网讯 十年弹指一挥间。扬州，这个曾几度繁华的城市，因为交通的限制，与先进城市的差距不断加大。可是，扬州没有顾影自怜。在这10年里，轰隆隆的火车开了起来，扬州告别地无寸铁的历史；润扬大桥飞越南北，从此长江天堑变通途；今年5月，一架架飞机又从这个古老而充满活力的地方起飞，带领扬州振翅飞向“铁、公、机”全面报晓的立体交通时代！
（扬州交通发展 十年大变样）
2004年4月
火车驶入扬州
■出场人物：邵丽萍（扬州市区下岗职工）
“我20多岁的时候，去宝应办个事情，又是车、又是船的，当天根本不可能回头。”今年快60岁的邵丽萍根本没有想过，有一天在家门口，就能坐上通往各地的火车。
2004年10月，儿子结束国庆长假准备回北京时，突然拿出来三张火车票，提出要带父母去北京看未来儿媳妇，老两口一下子乐了。“又是坐火车去北京，又是儿媳妇，真不知道自己是不是在做梦了！”
从此，邵丽萍一家就常年往返于扬州至北京的火车上。去年，媳妇带着孙女来扬州定居了。“儿子还在北京，半个月坐火车回来一次。”
【综述】
2004年，作为全省七大铁路通道之一的宁启铁路，带领扬州驶出了“地无寸铁”的历史，同时也填补了江苏省陇海线南、长江以北没有东西向铁路的空白。
为了适应扬州日益提高的铁路车速和营运量需求，2009年底，宁启复线电气化工程开工，全长81.3公里的扬州段轨道，设计速度200公里/。将来，扬州人半到南京、两到上海将成为可能。
与此同时，淮扬镇铁路建设日程也渐渐浮出水面。据介绍，淮扬镇铁路是我省规划的宁连通道的重要组成部分，北至连云港向环渤海通道延伸，向南跨越长江与京沪、沪宁城际、宁杭客专连接，定位为以城市客运为主，兼顾货物运输的江苏省南北快速铁路通道。至此，扬州将形成“一横一纵”的轨道交通网络。
2005年4月
润扬大桥飞架南北
■出场人物：朱栋斌（宝应人）
“过去到镇江，得看天。下雾走不了，刮风走不了。”候，朱栋斌经常跟着家人过江走亲戚，遇到雨雪或大雾天气，在镇扬汽渡前，
往往一等大半天。
如今，润扬大桥飞架南北，长江天堑变为通途。小朱告诉记者，2005年润扬大桥开通当天，他就和家人一起，驾驶汽车通过了一次长江。“只要10不到，就从扬州到镇江了；以前坐船，加上排队的时间，至少半。”
【综述】
“京口瓜洲一水间”。上千年来，扬州和镇江往来一直靠船舶。随着2005年，润扬大桥的通车，这一状况成为历史。
从此，扬州市区到镇江市区的时间距离缩短到了1个之内，也为实现“宁镇扬同城化”提供了最为坚实的基础。
10年来，西北绕城高速、江海高速陆续通车，江六高速也进入最后的建设冲刺阶段。未来，还将建设江广高速、扬宿高速。这些公路将与现存的京沪高速、扬溧高速、润扬大桥等一起，构成扬州“一环七射”的高速公路网。
2012年5月
扬州泰州机场正式通航
■出场人物：陈榕榕（扬州80后女孩）
周六清晨，陈榕榕准点踏出扬州泰州机场到达大厅门口，乘车赶往位于珍园内的一家咖啡简餐店，开始她每周为期两天的餐厅老板生活。
两年前，陈榕榕在英国念完大学后，在北京找到了份工作。
今年8月，陈榕榕在扬州珍园的咖啡简餐店正式开张，实现了她从小的梦想。“扬州到北京有飞机了，我每周六坐飞机从北京飞到扬州，只要两；周日晚上，再坐火车回北京上班，做回小职员。”
【综述】
今年5月8日，承载着扬州几代人梦想的扬州泰州机场正式通航。从此，扬州到北京的时间距离从8，立即缩短为两。
如今，扬州泰州机场已开通了北京、沈阳、深圳、西安四条航线。本月29日，至广州的航线也将正式开通。一个新建机场开辟航线速度之快，让业内惊叹！不仅如此，短短3个月的时间内，扬州泰州机场就实现了日吞吐旅客量超1000人次的突破，为下一步航线的开辟，提供了有力的基础。
■如今，新一轮的交通蓝图，已徐徐开启。
“十二五”期间，扬州交通建设计划总投资318亿元，其中公路173亿元、铁路84亿元、水运61亿元，构建现代化综合交通运输发展新格局。“长三角一，宁镇扬半个”，是我市未来的新目标。
围绕长三角一体化、沿海开发国家战略和宁镇扬战略，我市将重点推进区域主通道与跨江大桥建设，全面完善“一环七射”高速公路网，特别是推进公路大动脉——京沪高速南延。构建“一横一纵一联”铁路网，“一横”为宁启铁路，“一纵”为连淮扬镇铁路，“一联”为宁扬城际铁路，使扬州铁路过江，阔步迈进“高铁时代”。
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