[摘要] 10月8日，记者在瘦西湖隧道施工现场看到，庞大的盾构机部件已经“入地”安装，在22米深的始发井里，众多施工人员正在不停忙碌。瘦西湖隧道盾构工区负责人介绍说，这个被称为“巨无霸”的盾构机长度达到100多米，像一列小火车。这样大的盾构机极为少见，是世界上最大的盾构机之一，一次可以开挖30公里长的隧道。
瘦西湖隧道巨无霸盾构机"入地"明年1月开钻
扬州网讯 10月8日，记者在瘦西湖隧道施工现场看到，庞大的盾构机部件已经“入地”安装，在22米深的始发井里，众多施工人员正在不停忙碌。
瘦西湖隧道盾构工区负责人介绍说，这个被称为“巨无霸”的盾构机长度达到100多米，像一列小火车。这样大的盾构机极为少见，是世界上的盾构机之一，一次可以开挖30公里长的隧道。盾构机从安装到调试结束大约需要3个月的时间，要到明年1月份才能开钻。
如何地下挖掘？
工作原理像“电动剃须刀”
盾构机在地下如何开挖？是什么样的工作原理？“开挖瘦西湖地下隧道的是目前在国内、国际都十分先进的泥水平衡盾构机。它的施工面就像电动剃须刀，根据隧道的直径制作，中间是个电动转盘，转盘上安装了数组倾斜的刀片。盾构机工作时，将施工面的渣土刮下来，通过专用设备将渣土变成泥浆后抽出并送出施工隧道。在施工面的带动下，盾构机缓慢地向隧道深处挺进。”有关负责同志介绍说。
泥浆如何抽出呢？工作人员介绍说，转盘后面就是掘进舱和工作舱，它们是被压力舱隔板分开的两个封闭区间，大约2/3的工作舱里是用膨润土配制的泥浆，这种泥浆被称为盾构机的“血液”，两条泥浆管道延伸至地面。其中的进浆管道不停地向工作舱注入新鲜的泥浆，转盘刮下来的渣土和泥浆一起通过排泥管道输送到隧道外。
盾构机抽出来的泥浆最后运到哪里？“在施工现场，有专门处理泥浆的容器，我们形象地称之为‘泥浆处理厂’。经过处理分离出的渣土，我们运到专门的场所，原浆则回输到盾构机循环使用。”工作人员介绍说。
（瘦西湖隧道施工现场 巨无霸盾构机）
方向如何把控？
盾构机装有导航系统
盾构机在地下二三十米处“埋头”掘进，看不到地面的情况，更不知自己的方位，如何才能分毫不差地“奔向”既定目标呢？
“开挖瘦西湖隧道所用的盾构机，为南京长江隧道工程所用的盾构机。这种先进的地下隧道施工设备集机、电、液、传感、信息技术于一身，可在不影响地面状况的条件下，潜伏在地下作业。盾构机组装结束后，将从始发井开始挖掘，其方向由盾构机上安装的导航系统控制，向着既定目标掘进。”
“方向只要有1厘米的偏差，导航系统就会提示，因此盾构机不会‘走弯路’。”工作人员告诉记者，虽然方向问题解决了，但盾构机在工作时还需解决一系列难题，这些难题主要包括土粘转盘、泥浆分离等。比如土粘转盘问题，南京长江隧道所穿越的地层为粉细沙层和卵石层，而扬州瘦西湖隧道穿越的地层全部为黏土层，容易粘在盾构机的转盘上，影响施工。目前，中铁十四局计划在盾构机上增设高压水冲设施，加大对转盘的冲洗力度，不让土粘在转盘上。
如何保证不塌？
同步拼装水泥预制管片
直径10多米的隧道开挖后，如何保证不塌陷？有关负责同志介绍说，瘦西湖隧道内径13.3米、外径14.5米，盾构机在施工时，其底部的传送带会运来一片水泥预制管片，然后从工作舱会伸出一个圆弧形的“大吸盘”，吸住预制管片后向上旋转并贴到内壁上。该负责人介绍说，管片每片宽两米、厚60厘米，10片为一环，这些管片成为刚挖掘出的隧道的支撑，确保隧道不因外界压力而坍塌。
“组成隧道壁的管片，在盾构机里进行拼装，度可达到毫米。盾构机在液压千斤顶的推动下前行，每前进两米，便拼装一环管片，最终形成一个密封的水泥管道。整个工程大约需要648块管片，每块近15吨。”相关负责人介绍说：“此外，这台盾构机非常先进，在前进的同时会自动在隧道内架设箱涵，并在箱涵上铺设预制水泥板形成路面。虽然盾构机推进速度慢，但只要盾构机经过，隧道就基本成型了。”
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