[摘要] 扬州境内由之前1条国道增加到最新的4条，形成“3横1纵”的国道格局。更为重要的是，将有3条国道穿越扬州中心城区，形成了便捷、优惠、快速的通道，未来扬州车主可走国道直接到上海，比起现在到上海将省下不少过路费。
刚刚结束的交通工作会议为扬州未来交通发展定了思路，而国家层面又传来对扬州交通利好的消息。今天记者获悉，国家发改委官方网站最近公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，对范围内的国道进行大调整。其中，扬州境内由之前1条国道增加到的4条，形成“3横1纵”的国道格局。更为重要的是，将有3条国道穿越扬州中心城区，形成了便捷、优惠、快速的通道，未来扬州车主可走国道直接到上海，比起现在到上海将省下不少过路费。
【新增国道】
■国道1、江苏启东至西藏那曲
东西方向斜穿扬州南部城区
记者在国道规划中看到，新增编号G345国道，起点为江苏省启东市，终点为西藏自治区的那曲县。全长超过3000公里，是国家东西方向的主干国道，以长江北岸由东往西，依次经过江苏、安徽、江西、湖北、四川和西藏等省区。
在规划中，这条国家主干国道线从启东市寅阳镇出发向西，经过启东、海门、南通、靖江、泰兴的沿江路线，到达江都，横向斜穿扬州主城区，过仪征出江苏省。在仪征段，国道与即将开建的扬宿高速平行。目前，从主城区到仪征后山区，主要是水泥道路，路况很差，而未来国道与高速的建设，必将改善此区域的环境。
主城区段可能借用328国道
不过，此条国道扬州主城区段走向如何？是借用哪些已建好的道路，然后进行升级？目前，规划中没有详细描述。业内人士根据走势图猜想，主城区段可能借用328国道。具体走向可能为：从泰州进入江都境内，在嘶马镇开始北偏，经过大桥镇，穿过宁扬高速的江都南互通，然后与328国道相接，沿着328国道一直向西，在仪征新集镇向北，经过大仪镇向西，出仪征境内。整个国道在扬州境内可能成“斜Z”形。
不过，最终的路线是怎样的，还要以国家相关的规划细则为准。
扬州车主走此国道可到上海
业内人士表示，此条国道江苏段对扬州交通意义重大，是城区东南方向的重要快捷通道，建好后可能成为扬州首条对接上海的国道。不过，未来在江北建设沿江国道的同时，江南也建设上海至安康的沿江国道，从上海经过苏州、无锡、常州一直向西，在江阴汽渡这里两条国道的距离最近。扬州车主可从主城区国道一直走到江阴汽渡附近，到达江南的沿江国道，一直到上海。
目前，扬州人驾车到上海，主要走高速，然后走泰州大桥或江阴大桥过江，继续走高速到上海，全速高速费和过桥费，费用不会太低。而今后，到上海全程走国道将会省了不少费用。
■国道2、纵穿城区带动高区
正在规划中的河北围场至江西广昌国道，其中江苏境内为连云港－淮安－扬州－镇江－溧阳公路。路线起自苏鲁界（班庄），经赣榆、连云港、灌云、灌南、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、丹阳、金坛、溧阳，终于苏皖界（天目湖镇），全长约364公里（不含与G327、G204、G312重复里程）。整个国道是扬州的一条纵向国道，纵穿扬州中心城区，带动高邮、宝应地区的经济发展与经济交流。业内普遍认为，这条国道可能是对正在建设中的新淮江公路升级。目前新淮江公路正在如火如荼地建设，预计明年上半年有望通车。这条公路建设好后，将成为京沪高速的辅线，承担着众多功能，同时又是一条智能公路。
河北围场至江西广昌
城区多了一条过江道路
此条国道还将延伸到江南，扬州城区又多了一条过江通道。目前正在建设中的新淮江公路只规划到沿江高等公路，一旦升级为国道后，将延伸至镇江在江北的“飞地”——高桥镇，然后由高桥汽渡过江后向南沿现有241省道至沪宁高速后接陵口镇，向南直至340省道，所有省道都将升级为国道。“在国家层面，国道延伸过江，对扬州、高邮、宝应地区都带来触动作用。”相关人士表示。
■国道3、江苏东台至宁夏灵武
高区将形成“十字”格局
新增的另一条国道就是江苏东台至宁夏灵武的国道，简称“东台-灵武”国道，其中江苏境内为东台－兴化－金湖－盱眙公路。路线起自东台，经兴化、高邮、金湖、盱眙，终于苏皖界（天岗湖乡），全长约304公里。“东台-灵武”国道与“围场-广昌”国道，在高区形成了“十字”格局，有利于适应该地区经济社会发展的需要。
【现有国道】
■国道4、启东至湖北老河口（328国道）
几次调整，路线终于定型
扬州人最熟悉的328国道，也是现在穿越扬州境内的一条国道。在期，老328国道的主城区段就是现在的江阳路。但随着城市的发展，这条原先处于郊区的公路，已经“升格”成了城市的主干道，道路两侧工厂企事业单位多、居民小区多，各类工业农业商贸市场、中小学校也较多，交通流量十分大，每日机动车流量在2万辆以上，加之没有立交桥和地下通道等人车隔离设施，行人、自行车横穿马路十分危险，交通事故时有发生。从城市的发展和交通安全等方面考虑，老328国道必须迁移。
随后，“老宁通”升级成为328国道，而去年通车的宁扬高速，借了328国道的主城段，随即又规划了主城区的328国道连接线。此次规划中，明确了328国道的走向，并延伸至南通启东以及湖北老河口。
328国道主城区段年内建成
328国道城区段是原扬州南绕城高速公路被宁扬高速利用后的新争取项目，对疏解扬州东西向过境交通，增强沿江地区横向联系具有重要意义，要确保今年建成。现在邗江段已建，借用的扬力路正在升级，广陵段有望下月可建成，汤汪互通段至张纲互通段暂时在封闭，正在大修两座桥，预计8月底可开放通车。
此次路线定型中，328国道江都改线段正在推进中。328国道江都段线路具体走向为：起于328国道芒稻河大桥处，偏东进入开发区与滨江新城，通过张纲互通高架至正谊枢纽，上跨正谊枢纽后继续向东，距吴桥镇（南）约2公里过红旗河，到浦头镇高汉村北偏东北至郭村镇，终点在引江河西侧扬泰分界处，接泰州段。新建道路按双向四车道、时速80公里标准建造。
【未来影响】
扬州市域将实现国道全覆盖
据介绍，在新规划的国道网体系里，扬州普通国道实现两个“突破”。一是规模总量有所突破，在建的新淮江公路等线路上升为国道，新增三个国道编号；二是空间布局上实现扬州市域全覆盖，普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽和边境口岸等关键节点。特别是高邮、宝应地区现在有了两条国道，将会带动里下河地区的发展。
按照新出台的国家公路网规划（2013年-2030年），和省政府去年批复的江苏省省道公路网规划（2011年-2020年），扬州国省干线公路总里程在全省名列前茅，基本适应扬州经济社会发展的需要。
成高速辅线，应对恶劣天气
记者了解到，扬州城区外围被宁扬高速、启扬高速和京沪高速围合，形成环城高速。三条高速公路在扬州境内分别在丁伙枢纽、正谊枢纽和汊河枢纽互通，整个高速环在主城区周边有扬州西、扬州北、瘦西湖、江都双沟、江都、江都南、杭集南、广陵、汤汪、扬州南、八字桥等11个出入口。尽管如此，但是一旦遇到大雾、台风、暴雪等恶劣天气，高速被封闭的情况下，国道将成高速的辅线，是一条便捷、优惠、快速的通道。
国道收费较少延伸性强
据介绍，国道在没有高速公路以前是国内的公路，一般是省际内公路，没有过桥过路费，部分地方虽然还有一些收费的，但比高速少得多。其次，国道的速度基本控制在80公里至100公里/左右，不少主城区道路只有50公里/，三条国道穿过主城，将会改善扬州的交通环境。此外，国道到的地方多，延伸的地方比高速强。如新淮江公路成为国道后，可以利用汽渡过江，延伸到了江南。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
