[摘要] 宁启铁路串起苏中三城，填补了陇海线以南、长江以北无东西向铁路的空白。今天扬州网记者获悉，宁启铁路复线电气化改造工程是我市新一轮重大基础设施工程之一，将把扬州带入动车时代。
扬州网讯 宁启铁路串起苏中三城，填补了陇海线以南、长江以北无东西向铁路的空白。今天扬州网记者获悉，宁启铁路复线电气化改造工程是我市新一轮重大基础设施工程之一，将把扬州带入动车时代。7月22日到23日，记者连续两天蹲点，亲历建设者的挥汗奋战和如火如荼的建设场景。预计年内，整个扬州段的铁轨将铺设完成，估计明年扬州、南京之间就能通行动车组。
蹲点地点
京杭运河特大桥施工现场
特大桥桥面正在做防水
7月22日清晨4点30分，天刚蒙蒙亮，陶雷就起床了。穿上蓝色工作服，斜背绿色小水壶，踏上摩托车，开始往工地赶。这么早上工，主要是为了避开高温时段，一直要忙到上午10点钟。下午上工时间是3点，要忙到晚上7点左右。
陶雷32岁，中铁二十四局集团宁启复线电气化工程项目一分部“架子队”队长。架子队，是一种主要在铁路建设上出现的基层施工作业队伍。其中的构成大致是这样的：架子队队长加上技术负责人，带领“五大员”，即安全员、质检员、材料员、技术员和实验员，下面还有众多基层施工人员——京杭运河特大桥的建设工作，主要就是由陶雷带领工友们完成的，他负责工地上所有的协调指挥工作。
陶雷骑摩托车带着记者，沿着曲折的乡村公路，向大桥工地赶去。摩托车停在特大桥旁边的钢栈桥上。在陶雷带领下，记者沿着迂回曲折的铁楼梯，来到特大桥桥面，此时工人们正忙着：一桶桶搅拌好的水泥，被他们浇到桥面两侧。“工人们是在做桥面防水。”陶雷望着远处已经延伸过来的铁轨说，“过不了多久，这座桥也要铺上铁轨了。”
站在桥上，记者能明显感受到风的威力，小半瓶矿泉水都能被吹倒。陶雷笑呵呵地说，“别说矿泉水瓶了，人站在高处都感觉晃晃的。”京杭运河特大桥处于几条河流交汇的“喇叭口”地带，风本来就大。“我们现在站的位置，距水面有16米，大桥处距水面41.6米。”因此，“施工过程中，大风的因素也是必须要考虑的。”
时1000多人现场作业
把桥建得足够结实，是陶雷朴实的追求。陶雷指着这座特大桥说，“我们的水泥是自己生产的，实际硬度甚至比标准还要高得多。”他举例说，修桥留下来的边角料，冲击钻都很难打穿，水泥跟铁块一样硬。
今年1月22日，宁启铁路复线及电气化改造项目扬州段最后一个控制性工程——京杭运河特大桥顺利合龙，为扬州东站往江都方向铺架铁轨创造了条件。
“整个宁启铁路工程的难点，就是水多桥多。”1980年出生的刘伯洋，是中铁二十四局集团宁启复线电气化工程项目一分部总工程师。他表示，宁启复线电气化工程项目的建桥任务主要就落在他所在的一分部。
“我们负责的近23公里的路段上，有4座特大桥和1座大桥。包括京杭运河特大桥、高水河特大桥、跨同三公路特大桥、新三阳河特大桥、太平河大桥。再加上其他路段，时我们有1000多人同时在工地上作业。”
蹲点地点
江都火车站施工现场
每台施工机械一名防护员
7月23日，记者走进正在施工的江都火车站——这是除了四座特大桥之外，宁启铁路复线电气化改造工程中的又一个关键节点：建设新站台，增铺新铁轨。
尚未竣工的地下通道中有些积水。“你跟我踩着铁管过去。”一分部副总经理刘龙富说。记者走在几根铁管上摇摇晃晃，而刘龙富则如履平地，这种“路”他走得太多了。
在铁道南侧，56岁的防护员李勇一边看着20多米外施工的工友们，一边盯着远处的铁路线。“一会就有火车要过来，我们也要暂停施工了。”
23日下午5点57分，一辆列车亮着灯缓缓驶来，李勇立正，右手举起指挥棒，同时吹起了哨子——这是在提醒现场的吊车不要施工。火车缓缓驶过，李勇随着火车的前进而转身，直到车尾超过100米开外的红绿灯，他才将指挥棒放下。
平均每天有20多趟火车要从江都站经过，李勇也要重复上面的动作20多次，“这是保证火车运行的安全，也是保证工人的安全。”在中铁二十四局的工地上，现在共有32台大型机械，时大型机械有60多台，“我们实行一人一机制，也就是有一台施工机械，就要有一名防护员。”
安全生产无事故近1200天
宁启铁路复线电气化改造工程，紧贴原宁启铁路，如何在施工过程中既确保工人安全，又不影响过往列车安全，这考验着铁路建设者。
距现有铁轨十几米之外的站台建设，白天还能施工；而在紧挨着现在铁轨的地方，铺设铁轨部分施工就只能在大半夜进行了。就在23日晚上10点多，当别人都开始休息的时候，江都火车站里施工人员开始上工了。出于火车行驶安全的考虑，火车站只给中铁二十四局3个的施工时间，“从晚上10点开始到次日凌晨1点。”
刘龙富每天都要跑好几个施工现场，“只要有地方施工，我们就得对安全负责。”每天晚上10点之前，施工方与火车站方面一起坐下来开协调会，施工结束后又要开总结会，“原来是每天开三个会，现在简化到两个了。”刘龙富表示，对于这些会议大家都开得非常认真，“就是要确保万无一失。”
这一天，中铁二十四局集团宁启铁路复线电气化工程项目一分部墙上显示，“我们已安全生产无事故1168天”。记者臧晓松
【工程进展】
扬州到泰州段年底贯通
在现场，记者注意到，铁轨已经铺设到京杭运河特大桥的跟前。如今，每天仍有400多位工人奋战在宁启铁路复线电气化工程施工一线。刘龙富表示，目前四座特大桥、一座大桥已经全部完工，而江都站改造及铁轨铺设任务，目前也在加班加点地进行当中。“今年，我们的工作将全部结束。”刘龙富表示，“今年年底，宁启铁路复线扬州到泰州段的铁轨将会铺设好，具备开通条件。”
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