[摘要] 4月10日，瘦西湖“水上巴士”开通；4月18日，“扬州—邵伯—高邮”水陆联动游览线试航，将于“五一”前正式开通。扬州“水上游”线路越来越多，游览范围从城市延伸到县市，“水上看扬州”成为很多市民和游客的必选方式。市旅游局副局长王明宏认为，随着多条水上游览线的开通，扬州水上大旅游的格局已基本成形。探访
4月10日，瘦西湖“水上巴士”开通；4月18日，“扬州—邵伯—高邮”水陆联动游览线试航，将于“五一”前正式开通。扬州“水上游”线路越来越多，游览范围从城市延伸到县市，“水上看扬州”成为很多市民和游客的必选方式。市旅游局副局长王明宏认为，随着多条水上游览线的开通，扬州水上大旅游的格局已基本成形。探访
“下扬州游大运河”成为现实
B线：体验原生态水上乐趣
今年，随着长春桥、杨庄桥、观音山桥涵的翻建或新建，瘦西湖、宋夹城全长20公里的水系全线贯通，“水上巴士”在此基础上开通。至此，蜀冈—瘦西湖风景名胜区的“水上游”一盘棋全活了。
“水上巴士”有A、B两条线，有别于以往的水上游览线，游客乘“水上巴士”旅游时，可在沿途站点随时下船上岸游玩，再上船继续前行。
“欢迎乘坐水上巴士，我们将一起经过傍花村、宋夹城、保障湖、唐城遗址等景点，共度一美好时光……”导游开场白娓娓动听。
外地游客小程在上船前特意比较了A、B两条路线，“B线着重体验原生态水上乐趣，我一下子就决定选它了！”
船行到宋夹城护城河段，成群野鸭游过水面，微风轻拂，落英缤纷，船只两侧水生植物茂密，好似伸出手指就能触摸到葱郁的翠叶。除了生态景观，沿岸若隐若现的唐城遗址、绿树掩映的观音山、云雾缭绕的双峰云栈，又能让人感受到浓郁的人文气息，而长虹卧波的长春桥、精致小巧的宋夹城吊桥、“U”字形的观音山水上隧道，更给旅程增添了不少乐趣。
“下扬州游大运河”成现实
几年前，“上北京登古长城，下扬州游大运河”还是一句口号，而如今，这口号已成为现实。4月18日，“扬州—邵伯—高邮”水陆联动游览线成功试航，并将于“五一”小长假前正式首航。
造价700万的运河名城1号，从京杭之心出发，经过约4个的航行，抵达高邮盂城驿。途经湾头古镇、茱萸湾、七河八岛、邵伯船闸、邵伯古镇、高邮古镇等多个自然人文景点。可以说，这是一条集当今旅游时尚元素——水陆互动、休闲娱乐、文化观光和度假体验于一体的寻幽之旅、文化之旅、美食之旅和生态之旅。
更重要的是，这条水上游览线的开通，为将来水上游北延至高邮湖和宝应湖、南伸到瓜洲长江奠定了基础，也为江都、高邮、宝应、邗江等县市（区）乡村游的进一步开发带来了契机。
纵深
从“帝王龙船”到自驾游船
扬州水上游步步“大众化”
大运河游览线游船造价700万，但也定位“大众消费”
曾几何时，水上游对大众平民来说，显得高不可攀，到如今，即便是乾隆水上游览线这样的“帝王游线”也越来越大众化。扬州水上游如何走出一条大众化之路？
水上游也有淡季之痒
大运河游览线或破此难题
扬州淡季旺季比较明显，一到“烟花三月”和五一小长假，来扬的游人如织，但在深秋和冬季，游客较少。这种淡旺季分明的现象同样也存在于水上游。
相关部门也采取了措施来改变淡季现象。“每到淡季，水上游会相应调整一些宣传和营销方式，如加大与旅行社的合作，降低游船价格等。”
淡季也是游船休整的季节，“因为船只每年都需要进行维修和保养，我们往往都会选择在淡季维修船只，而在旺季就能更好地为游客服务。”瘦西湖水上游览公司副总经理王娟表示，虽然价格降低了一些，但服务仍是高质量。
另外，实时开通的“扬州—邵伯—高邮”水陆联动游览线，有望成为破解淡季不淡的难题。“尽可能实现乡村游和城区园林古城游的对接，让城市居民到农郊地区旅游。而乡村住宿、餐饮条件同样很好，但价格比较低。”
扬州旅游营销中心有限公司总经理肖洁表示，要做到从游客视角出发，不断完善旅游公共服务配套设施，好比现在扬州正着力打造“安全、便捷、高效、舒适”的旅游环境，让游客无论什么季节都能来体验到好的旅游环境。
从大龙船到自驾游船
“帝王游线”步步大众化
乾隆水上游览线是扬州最成熟最经典的水上游览线。徐顺美介绍，这条线最初走的是“高端路线”。当年乾隆下江南是御用龙船，为重现这一历史，瘦西湖景区推出了大龙船，“这是一种比较高档的游船，里面有会议室、餐厅，最初的定价也是比较高的。”
“2005年前后，我们考虑把这条游览线向大众推广。”徐顺美说，为此推出了生态画舫。王娟介绍，生态画舫完全是由景区自主设计。
游船的大小比例是当时画舫设计的关键。“在外地，有些游船为了兼顾桥梁高度，把船身降得很低，但为了多容纳游客，又把游船设计得很长。这样一来细而长的游船外形缺失美感，在景区很不协调。”
在2007年改版画舫的过程中，10:1的模型做了就不下5个，很多次都是模型刚做好，厂家和海事部门就根据船只实际应用而提出修改意见。“后来，终于定稿了，我们还做了个1:1的模型，放到瘦西湖里，就是为了实地查看是否适合景区的整个环境。”
紧接着，更加大众化的水上游——摇橹船，也应运而生。“可以说，生态画舫和摇橹船的出现，是乾隆水上游览线从高端走向大众化的一个显著标志。”王娟介绍，它们让这条游览线的价位降低了。
王娟介绍，他们曾经考虑过在摇橹船船尾安装动力装置，以节省人力，“很多景区都这样做，船娘只是做做样子。”但最终否决了这一方案，“原生态更能给人别样的味道。”
不过，有人驾驶的游船依然不能满足大众化需求。因此，瘦西湖水上游览公司引入了自主驾驶的各种游船。
如今的瘦西湖水面，每天各类大大小小的游船往来不绝，成为瘦西湖又一道风景。
早茶搬上生态画舫
大众化消费链条延伸
一般来说，上午乘坐生态画舫游览的旅客，都能在船上品尝到扬州特色的早茶，“生态画舫适合大众化消费，加推早茶更能让外地游客从味蕾开始认识扬州，延伸了消费链。”
不过，相对高端一些的大龙船现在依然没有推出早茶系列。王娟表示，大龙船原本成本就高，若再加入早茶，游览价格会让大多数游客不能接受。
大龙船的成本究竟有哪些？“大龙船要烧汽油，且船上员工有4人，这些大幅提高了营运成本。因此，大龙船只适合小众消费，客人有需求，我们就安排早茶。”
与大龙船相比，生态画舫用的是电瓶，而且只有一名员工，成本相对低，“加入扬州早茶，成本并不会提高很多，因而价格更大众化，而且也让水上游更加贴近生活。”
“大众化的水上游，并不意味着旅游享受少了。”王娟介绍，游船的舒适和安全是需要首先考虑的，“船上的坐椅高度都是经过精心设计的。生态画舫里的八仙椅，看上去比常规尺寸要小一号，这是基于数量和占地空间的考虑，但根据游客反映，这样‘小巧’，坐进去完全没有拥挤之感，舒适感很到位。”
为了保证游船的观光性好，四围都是透明的玻璃，“游客只要在船上坐着，两岸风光就一览无余。”
而新近开通的大运河游览线，所用游船是造价700万的游艇，但定位也是“大众化消费”，提供给游客水陆互动、休闲娱乐、文化观光和度假体验等多方面需求，呈现出水上游多样、丰富、饱满、均衡的特色。
历史
扬州水上游前世今生
前世
在扬州进行水上游览的人，恐怕非隋炀帝莫属。隋炀帝下扬州时就是顺着运河而来，两边美女拉纤，岸上风景如画。
在扬州城区可以乘船进行游览是在明朝末年，当时在运河岸边有一些景点，河中就有游船游弋了。
瘦西湖内乘船游湖的历史要追溯到清朝乾隆年间。为迎接乾隆皇帝，扬州盐商将保障河拓宽为瘦西湖，并不惜挥洒黄金，集天下名工巧匠，大兴土木，挖池堆山，在瘦西湖两岸建起了一座座美丽别致的园林。乾隆皇帝从御码头登船，直抵大明寺。
今生
如今成熟的几条水上游览线也是经过多年的探索和实践孕育而出的。
1980年，扬州开始恢复画舫。
1986年《红楼梦》在扬州瘦西湖取景，为配合拍摄，特意改版画舫，风格延续至今。
1991年乾隆水上游览线正式开通。“为让世人在此体验出‘两岸花柳全依水，一路楼台直到山’的盛况，开通了乾隆水上游览线。”经过20多年的发展，乾隆水上游览线已成为扬州最成熟最经典的游览线。
盘点
扬州已有多条水上游览线
城区4条，城郊2条，还有1条串起城区与县市
目前，扬州城区水上游览路线共有4条，分别是乾隆水上游览线、古运河水上游览线、绿杨城郭水上游览线和水上旅游观光巴士B线；城郊有2条旅游线路，分别是茱萸湾风景区的“古运河—七河八岛”水上游览线和凤凰岛生态旅游区的“七河八岛”水上游览线；城区和县市相结合的水上游览线1条，为“扬州—邵伯—高邮”水陆联动游览线。
乾隆水上游览线
开通于1991年，是扬州水上游最成熟最经典的一条水上游览线。
古运河水上游览线
于2006年9月开通，全程6.6公里。沿古运河观光，仿佛穿越从春秋到明清的时光隧道。
绿杨城郭水上游览线
此游览线于2012年开放，将诗画瘦西湖与千年古运河连缀一体，全长约10公里，行程约1。
“水上巴士”B线
今年4月10日开通。
大运河水陆联动游览专线
于4月18日试航，有“一日游”和“二日游”供游客选择。
“古运河—七河八岛”水上游览线
已有10多年历史。游客可乘坐快艇，游览湾头古镇、七河八岛风光。
“七河八岛”水上游览线
2013年开通，全程20公里，囊括了“七河八岛”所有河流和岛屿。
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