[摘要] 整个文昌路西延工程中，最重要的工程就是上跨铁路桥。记者8日了解到，上跨宁启铁路桥西引桥桥梁墩柱进展顺利，上跨宁启铁路桥整体桩基施工完工，预计今年底整个工程完工。
西部交通·道路
市区段：上跨铁路桥桩基完工
整个文昌路西延工程中，最重要的工程就是上跨铁路桥。记者8日了解到，上跨宁启铁路桥西引桥桥梁墩柱进展顺利，上跨宁启铁路桥整体桩基施工完工，预计今年底整个工程完工。
上跨铁路桥是如何建设的呢？在施工现场，记者了解到，主要采用箱梁吊装施工方法，然后进行混凝土浇筑。据介绍，施工人员先在其他地方组装好预制箱梁，然后将预制箱梁按计划全部吊装到指定位置。在一片片箱梁陆续到位后，施工人员要实行二次浇筑，将这些箱梁连接成一个整体，并进行隔板、接缝及混凝土桥面的铺装施工。
仪征段：分两段，5月初已开工
记者昨从仪征交通部门获悉，文昌路西延仪征段与353省道仪征段相吻合。353省道是《江苏省省道公路网规划》中的一条重要干线公路，起于南通海安，止于南京六合与安徽滁州交界处。根据规划，仪征分段起点位于规划307省道（规划扬州西外环）与规划418省道（即文昌路西延市区段）交叉处，路线为东西走向，途经仪征新集、新城、马集、月塘四个镇，终点位于仪征六合交界处，与353省道南京段相连，路线全长约29.01公里。
按照工程建设标准，全线分为一级公路段和二级公路段两段，其中一级公路段为规划307省道至333省道段，该段路线全长约13.4公里，设计速度100公里/，一般路段为双向四车道，路基宽26米。
而二级公路段为333省道至仪征六合交界段，该段路线全长约15.61公里，近期按照设计速度80公里/、二级公路标准建设，一般路段为双向两车道，路基宽15米，远期改造为一级公路，设计速度100公里/。全线新建涵洞155道，桥梁7座，其中大桥2座，分别为龙河大桥和胥浦河大桥，中桥2座，小桥3座。
目前仪征段已开工，正在加紧速度进行基础工程，力争年内实现全线基层贯通。
西部交通·枢纽
主体工程正穿“外衣”
位于火车站西侧110米处的西部客运枢纽，是我市设计规模的交通客运枢纽，东南西北分别紧靠宁启铁路、文昌路、扬州西出口等重要交通工程，建成后将成为我市各类交通的综合客运枢纽。
记者昨天在现场看到，西部客运枢纽的主体工程已初具雏形，外墙围满脚手架，建筑工人正在进行外装，类似“穿外衣”和“化妆打扮”。据介绍，外墙装修需要一两个月才能完工，随后开始内饰装修。根据设计，西部客运枢纽外墙将使用玻璃幕墙，并通过特殊材料为屋顶打造一个漂亮、个性的造型，从正面看过去，将有五亭桥的神韵。
地下两层全用作停车场
记者现场注意到，不停有工人在地下室里进进出出。“目前，地下室正进行水电、消防等设施工程。”相关负责人介绍，地下两层将全部用作停车场，庞大的停车场将解决地上停车难的问题。市民可以将车辆停在地下，乘坐电梯上楼。这样可以尽可能避免社会车辆随便停靠而影响公交车、长途汽车的出行。
据介绍，今年还将进行站务工程及配套工程建筑的施工，包括售票大厅、候车大厅、通风、照明等，主体建筑二楼还预留天桥出口通往火车站，也将在今年同步实施。按照相关规划，整个西部客运枢纽有望今年建成，填补扬州综合客运枢纽的空白。
无缝换乘火车公交出租车
据介绍，西部客运枢纽的特色就是将实现多种交通，开通多条公交线，引导市民绿色出行，同时预留地铁对接口。记者了解到，一旦扬州开通城际铁路与地铁，市民可乘坐城铁与地铁，快速到达西部客运枢纽与火车站。
未来，市民在西部客运枢纽一下公交车就能直接进去买票，然后坐电梯到二楼乘车；如果从车站想改乘火车，那么通过专门通道，步行100米就能来到火车站售票厅；市民想乘出租也非常方便，乘坐电梯到负一楼，整个换乘过程全部在室内完成；乘公交也很方便，据初步安排，西部客运枢纽建成后，将时间开通15条公交线，远期计划开通20条公交线。
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