[摘要] 记者发现，规划首次将江都区纳入范畴，并将船用加气站纳入规划视野，在加气站点的布点规划中，明确将瓶装液化气站逐步迁至边缘地区，确保市民燃气使用的安全便利。
记者发现，规划首次将江都区纳入范畴，并将船用加气站纳入规划视野，在加气站点的布点规划中，明确将瓶装液化气站逐步迁至边缘地区，确保市民燃气使用的安全便利。
使用清洁燃料更多更方便
主城区汽车加气站将达31座
规划方案明确，到2015年，广陵区、邗江区建CNG（压缩天然气）常规加气站、加气子站9座，建设LNG（液化天然气）加气站2座、LNG和CNG常规加气合建站3座。此外，江都区规划建设CNG常规加气站、加气子站4座，LNG加气站1座、LNG和CNG常规加气站1座。
规划方案还公布了天然气汽车加气站建设布点规划。“根据天然气汽车加气站建站数量的预测，广陵区、邗江区近、远期需要的加气站总数分别为14座和17座，已满足市场的需要。”据介绍，近期CNG常规加气站将在扬州公交东站建设1座，LNG和CNG常规加气合建站将在春江路、宝能路建设2座，在朴席镇三联村建LNG加气站1座。
“江都区近期总数6座加气站、远期总数达8座。常规化加气站、LNG加气站分布在江都客运东站、丁沟镇。”市燃气办相关人士介绍。
主城六成多市民用上天然气
江都首次进入城区燃气规划
记者发现，本次规划首次将江都区纳入城区燃气规划范围，本次规划范围由主城区（含江都主城区、港区）、23个乡镇、463个行政村和约8200个自然村构成。
据了解，此次规划的近期目标是至2015年，广陵区、邗江区居民管道天然气气化率达到61.3%，其他建制镇达到30%，江都区中心城区居民管道天然气气化率达到30%，其他建制镇达到15%。建设LNG（液化天然气）应急调峰站，引进LNG气源，增强供气可靠性。
此外，规划还要求构建瓶装液化石油气物流配送网络。至2015年，广陵区、邗江区中心城区液化石油气气化率达到37.9%，其他建制镇达到69.2%，江都区中心城区液化石油气气化率达到69%，其他建制镇达到84%。
四条管道供应扬州天然气
城区天然气逐步取代液化气
目前，扬州燃气气源包括天然气和液化石油气两大类，天然气与液化石油气并存，而城区将以天燃气逐步代替液化石油气，各建制镇则以液化石油气作为主气源，天燃气作为辅助气源。
到2020年，我市气源将以天然气为主，液化石油气作为管道天然气的辅助备用气源。“目前我市可利用的管道天然气有西气东输冀宁联络线、冀宁联络线苏中支线、川气东送管道天然气和中石化青宁输气管道。”规划提出，通过车辆的油改气，积极推进汽车加气站的建设。至规划期末，形成完善的汽车加气站的网络化布局。重点发展为CNG出租车服务的CNG汽车加气站和为LNG公交车、大巴车服务的LNG加气站，适时发展船用加气的示范站。
现有22座液化石油气储配站
瓶装气站将逐步迁至边缘地区
分布在各个小区的液化气供应点，让周边不少居民胆战心惊。规划提出，目前遍布城区的瓶装液化石油气供应站点，将逐步迁移至边缘地区。规划建议液化石油气储配站和供应站采用多元化的供应方式，由原来传统的换气方式改为物流配送方式供各类客户用气。物流配送供应方式是以电话、电脑等工具作交易平台，由配送中心、配送站、分销点、物流配送车辆等组成配送服务网络，实现现代化经营和安全优质的客户服务。
另外，我市现有的22座液化石油气储配站，其中，广陵区、邗江区总储存能力达2507立方米，远大于2020年的储存量要求，江都区总储存能力达到5085立方米，远大于2020年的储存量要求。为此，规划提出，将结合天然气逐渐扩大的局面和现有液化气储罐储存能力，规划一般情况下不再增设液化气储配站。在保证市场液化石油气正常供应的基础上，对投资规模小、设备陈旧、管理能力差、安全隐患和风险大的液化石油气储配站予以整合或拆迁后不再复建，对于安全隐患十分严重、严重威胁周边安全、严重影响人民生活的液化气储配站予以整改或迁址到城市边缘地区。
首次将应急储气纳入规划
杨庙将建一座燃气储备站
记者注意到，本次规划还首次提到应急储气量。它保障的范围是居民用户和公建用户，储存天数为7天。应急储气量预测表显示，广陵区、邗江区规划2015年应急储气量达176万立方米，江都区则为42.57万立方米。
而在应急储气建设方案上，江都港区建有一座LPG（液化石油气）基地，并配套建设混空站一座。同时新建应急备用气源，市中燃公司将建设燃气储备站一座，位于邗江杨庙镇。目前，该项目正在进行前期工作。此站建成后，可满足广陵区、邗江区近、远期应急储气需求。江都区也计划建设一座LNG应急调峰站。
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