[摘要] 记者从市物价部门了解到，随着《扬州市新能源汽车推广应用实施方案》的出炉，备受期待的新能源汽车充换电价格也“尘埃落定”，定为0.89元/度。经过测算，新价格一旦落实到位，与烧柴油相比，一辆纯电动公交车每天能省近600元。
记者从市物价部门了解到，随着《扬州市新能源汽车推广应用实施方案》的出炉，备受期待的新能源汽车充换电价格也“尘埃落定”，定为0.89元/度。经过测算，新价格一旦落实到位，与烧柴油相比，一辆纯电动公交车每天能省近600元。
新能源车充电价格定啦！
与工业用电一致，0.89元/度
近日出台的《扬州市新能源汽车推广应用实施方案》指出，2014-2015年在全市推广应用新能源汽车1100辆，其中2014年为300辆，2015年为800辆。
该方案还指出，由市物价局负责，完成我市新能源汽车充换电价格政策制定工作，给予新能源汽车充换电设施用电价格支持。公交企业按工业用电价格支付公交客车充电电费。
“我市目前一般工业的用电价格平均为0.89元/度，这个价格要略低于此前物价部门测算的价格。”市物价局检查分局的相关人士表示，在江苏省物价局发文要求各地按照自身情况制定新能源汽车充换电价格后，今年市物价部门会同市供电部门、公交公司经过了多次成本调研。
“当时测算的价格在1块钱出头，如今按照工业用电价格来，可见市政府推广新能源汽车的决心。”该人士表示。
0.89元/度，合算吗？
比柴油公交车节省近600元/天
那么，0.89元/度的价格意味着什么呢？
上述人士给记者算了一笔账：我市还没有纯电动车，耗电量难以参照，但按照省供电公司提供的经验值，公交车跑1公里的耗电量平均为1.25度；而按照扬州公交公司提供的数据，柴油公交车跑1公里的耗油量是0.3L。
按照正常公交车每天跑600公里来算，烧0#柴油每天需要花费0.3L×600公里×7.04元=1267.2元；纯电动公交车每天需要花费1.25度×600公里×0.89元=667.5元，相当于每天能节省599.7元，一年能节省将近22万元。
“在电价出来之前，我们对更换纯电动公交车是犹豫的。”一位业内人士说，“目前市场上销售的纯电动车价格为180万—200万元/辆，柴油公交车的价格为60万元左右/辆，目前国家、省级、市级财政对新能源车均有补贴，加起来补贴大约为100万元/辆。”
“虽然还有20万元左右的差距，但这是未来趋势，我们也愿意更换，让我们犹豫的是新能源车运行的后续成本：柴油公交车营运寿命为8年，而纯电动车电池寿命为3年，营运8年就要换两次电池，换一次电池的费用是60万元，换两次就需要120万元。”
“现在如果能在电费上每年省22万元，那么就等于6年就能把更换电池的钱补贴回来了。”该人士表示，用电价格的出台，很有可能会鼓励企业和市民开始转向纯电动车消费。
扬州充电桩能跟上吗？
部分小区已安装到位
记者了解到，在价格制定的同时，我市新建和改造充电桩的工程也在有条不紊地推进。上月中旬，我市金域蓝湾、运河印象等小区的充电桩已安装到位。
根据充换电设施建设规划和新能源汽车公交线路安排，我市将分两步改造充电桩：一是对已建成的吴州西路进行改造升级并投入使用；二是保障新能源公交车辆充电运营，在公交车辆首末站附近新建成80个充电桩。
市民啥时能乘到新能源公交车？
今年底建成两条新能源公交示范线
目前，新能源汽车充换电价格已经“尘埃落定”，市民啥时候可尝鲜，在扬州能乘坐到新能源公交车呢？
记者昨了解到，根据《扬州市新能源汽车推广应用实施方案》，要求在同一条公交线路上，新能源公交客车必须整体替换传统动力公交客车，新能源公交客车不得与传统动力公交客车混合使用。到今年底，在贯通文昌路和扬子江路的主干线上，建成两条新能源公交示范线。
也就是说，今年底，帅气拉风的新能源电动公交车就有望与市民见面啦！
【帮您算账】
私家纯电动车月省近430元
新能源汽车充换电价格制定对市民有何影响？对此，记者也算了一笔账：就一辆普通的电动私家车而言，20度电能跑100公里，花费成本为0.89×20=17.8元；如果是烧汽油的私家车，8升油能跑100公里，花费成本为7.6×8=60.8元，对于市民而言，跑100公里，纯电动车就能节省43元，家用车每个月正常跑的公里数在1000公里左右，一个月能节省将近430元。
市物价部门的工作人员提醒，对于市民而言，购买纯电动汽车之后，还有更省钱的方法。“如今，居民用电价格是0.55元，平时市民在自己家里充电更实惠。当然，如果应急充电，也是可以在充电桩上充电的；与在家充电相比，也更加省时快捷。”
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