[摘要] 跃进桥及与其相连的桥西泰州路下穿隧道建设，是我市文昌阁中环疏解工程的重要项目，备受市民关注。记者11日下午从跃进桥施工现场了解到，跃进桥建设工程进入新阶段，泰州路开始封闭，下穿隧道11日正式开建。
提示语
跃进桥及与其相连的桥西泰州路下穿隧道建设，是我市文昌阁中环疏解工程的重要项目，备受市民关注。记者11日下午从跃进桥施工现场了解到，跃进桥建设工程进入新阶段，泰州路开始封闭，下穿隧道11日正式开建。
记者11日在跃进桥施工现场采访时看到，跃进桥建设工程正快速推进，桥墩已露出水面，基本完成，即将开始水上部分的施工，泰州路下穿隧道昨天正式开建。
现场
道路封闭正式开建
昨天上午，记者在施工现场看到，施工人员开始在泰州路中间搭建施工围挡，泰州路正式封闭，开始下穿隧道的施工。
据施工人员介绍，目前交巡警部门和建设部门已经出台道路封闭计划。为确保泰州路与南通东路交叉路口下穿隧道（南北向）工程的顺利进行，自11月11日起至2014年3月31日止，对泰州路与南通东路交叉路口进行封闭施工，过往车辆从徐凝门桥、渡江桥、江阳东路、解放桥等道路、桥梁绕行。建设部门的同志昨天也告诉记者，施工围挡搭建完成后，将全面启动泰州路下穿隧道的施工。
施工人员告诉记者，由于暂时没有开辟施工便道，目前先在道路一侧留下一条通道，供行人和非机动车临时通行，等泰州路下穿隧道施工全面启动后，将开辟一条施工便道。
解读
长约480米高度3米
“下穿隧道由敞开段和暗埋段两部分组成，长约480米。”施工人员介绍说。
在采访时记者了解到，跃进桥节点交通疏解工程，是今年我市确定的文昌阁地区综合改造中环疏解项目之一。翻建跃进桥和建设泰州路下穿隧道，是该项目的两大工程。泰州路下穿隧道建成后，将成为继润扬路地下通道后，市区第二个通行汽车的地下通道。
根据建设方案，泰州路下穿隧道建设工程由敞开段、暗埋段两大部分组成，长约480米。敞开段采用“L”形悬臂结构，暗埋段为单跨箱涵结构，施工采用开挖方式，工艺简单快速，不需要采取瘦西湖隧道的盾构方式。由于泰州路交通流量中90%左右为中小型客车，所以下穿隧道洞口设计高度约为3米，双向两车道，车辆通行高度2.8米左右，可满足小汽车通行的需要。
效果
跃进桥节点通行更畅通
相关专家介绍说，原先跃进桥按双向“两快两慢”设置，中间为14米车行道，两侧为2米人行道。而跃进桥东侧的运河西路已按双向“四快两慢”设置，路面总宽35米，因此桥面成为瓶颈路段。翻建后，这一问题将得到根本解决。
泰州路下穿隧道建成后，将最终缓解路口交通，解决整个跃进桥节点的交通问题。
交巡警部门的工作人员介绍说，统计数据显示，跃进桥西泰州路南北向直行的车辆占该交叉路口交通流量的大多数。因此，保证南北向直行车辆快速通过，能较好地提高交叉路口的通行能力。而建设泰州路下穿隧道，就能达到这一目的。在跃进桥西路口，若不将南北向的车辆分流，车辆、行人混行，平面交叉靠红绿灯控制，通行能力较低。而泰州路下穿隧道建成后，南北向直行的汽车将不再受地面红绿灯限制，交通更畅，地面只有非机动车和行人，实现了人车分流，交通组织也更加有序。同时，因为东西向及南北向交通互不干扰，交通通行能力将大大提高。
因此，翻建跃进桥、建设泰州路下穿隧道这两项工程全部实施到位后，将有更多车辆涌向该路口，从而缓解文昌阁周边的交通压力。
进展
水面承台浇筑完工
记者11日在古运河西岸施工现场采访时看到，东西侧水面的承台已基本浇筑完成，开始“浮”出水面。
在现场记者还发现，已经看不到混凝土输送车。在河东的水面上，北半幅承台已全部浇筑完成，南半幅承台也已经浇筑完成。
正在忙碌的施工人员告诉记者，跃进桥共打了64根基础桩，水下、陆地各32根，直径都是1米，水下桩距离水面约48米，陆地桩高约25米。
在采访时记者了解到，新跃进桥桥面将向南拓宽6米，向北拓宽10米，总宽从现在的19米拓展到35米，与桥东运河西路同宽，桥的两侧将建设走廊、亭子。桥梁中间为4条快车道，快车道两侧是宽约2米的绿化分隔带，绿化分隔带两边是宽约4米的慢车道，慢车道两侧是宽约4米的人行道，沥青桥面。
跃进桥明年上半年翻建完成后，将成为古运河上的又一座景观桥。
未来
明年上半年竣工通车
建设泰州路下穿隧道为何要与翻建跃进桥同时进行？“这主要是把工程建设对市民的影响降到。”建设部门的工作人员告诉记者。
据建设部门的工作人员解释，泰州路下穿隧道开工后，将封闭该段泰州路，使南北向交通中断。若等到跃进桥施工结束后，再封闭泰州路实施下穿隧道建设，势必会使该节点交通管制时间拉长，选择两个项目同时施工对交通造成的影响。
建设单位的负责同志介绍说，目前整个工程正在加班加点施工，力争明年上半年竣工通车，方便百姓出行。
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