[摘要] 10日上午，备受460万扬州人民关注、全长1275米的瘦西湖隧道主体盾构工程，经过全体施工人员28个月的艰苦努力终于顺利贯通。这是世界上最大直径单管双层盾构隧道，也是建国以来扬州投资规模最大的单体城建项目，同时也是完善城市功能、提升城市品质的新地标。
10日上午，备受460万扬州人民关注、全长1275米的瘦西湖隧道主体盾构工程，经过全体施工人员28个月的艰苦努力终于顺利贯通。这是世界上直径单管双层盾构隧道，也是建国以来扬州投资规模的单体城建项目，同时也是完善城市功能、提升城市品质的新地标。市委、市政府举行了简短简朴的贯通仪式，市委书记谢正义、市长朱民阳、市政协主席洪锦华，中铁十四局集团董事长杨有诗等出席仪式。市民、道德模范、劳动模范、动迁户和建设方代表共同推动了盾构机启动杆，宣布瘦西湖隧道正式贯通。
作为我市迎接2500周年城庆的重点工程、推动城市融合发展的重大基础工程，瘦西湖隧道东起漕河路与史可法路交叉口，向西分别下穿北门遗址公园、瘦西湖路、长春路、蜀冈—瘦西湖风景区、税务总局党校和扬子江路，西至杨柳青路与维扬路交叉口，全长3.6公里。工程于2011年8月21日开建，为单管双层双向四车道，设计时速60公里。
隧道主体盾构工程全长1275米，穿越全断面硬塑黏土地层，塑性指标达24，俗称“老黏土”。这也是整个瘦西湖隧道工程中技术含量、施工难度、风险挑战的部分。“瘦西湖号”盾构机去年12月28日始发试掘进，今年2月初正式建仓掘进，经过近一年的不断探索、科技攻关，昨于以零误差的完美姿态收官。在施工过程中，承建单位、中铁十四局扬州项目指挥部坚持以科技为先导自主创新，不断优化方案，先后攻克了刀盘冲刷系统改造、气泡仓冲刷系统改造、超大直径盾构机盾尾一次性调圆、采用新型模块车运输盾构机超大超重件等多项技术难题，这也为世界大江大河水下隧道建设积累了宝贵的经验。同时，该工程创造了超大直径盾构机在全断面黏土地层平均日掘进4环8米、最快日掘进6环12米的世界新速度。据了解，目前，瘦西湖隧道工程已经申报了10项专利、省部级科研项目6项、工法1项，并成功获评为今年建筑业绿色示范工程和江苏省建筑业新技术应用示范工程。
瘦西湖隧道工程的贯通，不仅标志着工程盾构段隧道主体结构施工已经结束，也标志着隧道内部双层结构工程、装饰装修工程、通风照明消防等机电设备工程施工将全面展开。据了解，预计整个瘦西湖隧道将于明年下半年全面建成通车。届时，瘦西湖隧道将与新万福路连接，使扬州城新增一条贯穿东西的交通干线，大大缓解城市交通压力，进一步促进城市融合发展，对加快形成“一核多组团”现代化大扬州格局、促进全市经济社会发展将起到重要的推动作用。
市人大常委会副主任纪春明、副市长闻道才、市政协副主席倪士俊，老领导吉宜才、符宗乾、施国兴、叶绍岚，扬州好市民、道德模范和省市劳模代表，以及工程各参建单位代表等参加活动。仪式上，闻道才宣读市委、市政府贺信。
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