[摘要] 10日，瘦西湖隧道正式贯通，目前施工人员正在加班加点施工，整个隧道有望在2014年9月运博会前建成通车。
10日，瘦西湖隧道正式贯通，目前施工人员正在加班加点施工，整个隧道有望在2014年9月运博会前建成通车。
一座城市的交通，由东到西，由南到北，如何保证车辆便捷通行，并且有选择地通行，考量着这个城市的交通布局。建成后的瘦西湖隧道带给扬州什么？记者昨天在贯通现场采访了相关专家。
测算
4至5通过隧道
可分流文昌路1/3车流
“根据有关测算，瘦西湖隧道竣工通车后，可分流文昌路1/3车流。”有关专家介绍说，未来随着城市地带建设，扬州城东西向交通对老城的冲击将更为强烈，迫切需要打通老城外围的分流道路，对老城车流进行疏解和截流。受瘦西湖的隔阻，老城北部的分流道路最难形成。目前大虹桥路、长春路、平山堂路和堡城路从瘦西湖景区穿过，道路等级均为支路，不适宜拓宽作为老城的分流道路，否则大量机动车将破坏景区环境，并且在旅游高峰时期，通行能力难以保证。因而，连接新万福路的瘦西湖隧道工程，是缓解老城北部交通压力的选择。在瘦西湖隧道正在快速推进建设的同时，瘦西湖隧道东侧的新万福路也在加紧改造建设。明年瘦西湖隧道建成竣工通车，将连接新万福路，从而让扬城再次增添一条东西向大通道。专家分析说，正在建设中的瘦西湖隧道设计时速60公里。按理论推算，通过隧道时间仅为4-5，据此测算，瘦西湖隧道可分流文昌路1/3车流。
意义
打通大扬州发展“经脉”
又一连通东西大动脉
“东拓南联、江广融合，扬州城市不断扩大发展。而未来的瘦西湖隧道及新万福路，一头连通西区，一头联通江都，将来隧道和新万福路全部建成后，将成为文昌路之后又一连通东西的交通大动脉，无疑会发展成为未来大扬州的经济社会发展的经脉。”昨天在贯通现场，城建专家评点说，瘦西湖地下隧道西起杨柳青路，东接新万福路的漕河路，而新万福路西连瘦西湖隧道，东连江都。工程全部建成后，将成为连接江都与主城的又一条东西向大动脉，这条大通道将会与东西向的江阳路、新328国道、新沪陕高速一道，助推“一体两翼”现代化大扬州建设，编织起“大扬州”发展的“经脉”，助推扬州更快更好发展。专家指出，瘦西湖隧道工程不仅在文昌路北翼新构筑起一条贯穿城市东西的交通干线,进一步完善了城市功能,也合理保护了瘦西湖景区的秀美环境,进一步提升了城市品质;更有效解决了扬州城市东西向交通的拥堵,回应了人民的期待。记者孔生
展望
■主城和江都联系更紧密
■东西向多条线路供选择
■外地旅游车景区不再堵
扬城出行新畅想
作为千年历史古城隧，瘦西湖隧道的建设无疑将极大改变扬州交通格局。本报记者约专家详解，未来隧道通车将给扬城交通带来哪些改变。
如何穿过城区？
避开文昌路，10可穿城
家住海德公园的徐先生是江都人，一家人住在扬州西区，而公司在东区，经常要去照看生意。以往去东区都从风景区或四望亭路走。
专家指出，瘦西湖隧道明年通车后，就可以直接从杨柳青路下穿隧道，避开文昌路，10可穿过主城区。隧道对缓解文昌路交通压力、畅通城区东西向道路、优化城区交通环境效果明显。将对文昌路、盐阜路、四望亭路等道路上的车流，都将起到分流作用。
怎样到达江都？
新选择：从隧道上新万福路
目前对于从扬州主城区去江都城区的市民来说，走得的还是老宁通高速和老万福路。
由于老万福路建成时间较长，路宽、路况都难以适应人流、车流要求，每到节假日等车流高峰，道路堵车经常发生。文昌路东延后，主干道终于可以江都，但是若遭遇高峰时段，行车还是有些不便。
未来瘦西湖隧道和正在建设的新万福路工程竣工通车，给市民到江都提供便捷，扬州主城和江都间又将多一条大动脉。道路拓宽了，不少原先选择从文昌路通行的车辆，届时将会选择走新万福路。
同时，从江都方向向西行驶的车辆更会选择新万福路和隧道通行。那时瘦西湖隧道将把功效发挥到，往返江都将更便捷，单程时间有望控制在半左右。
外地游客咋走？
外地旅游车快速通过景区
微博上，瘦西湖隧道贯通的消息发布后，南京人小宇连发微博称“期待通车”。他说，每年春天来扬州度假，到了景区附近的扬子江路、平山堂路和长春路附近，就会遭遇堵车，无法顺畅通行。专家指出，明年9月瘦西湖隧道通车后，不仅将缓解东西干道的交通压力，分流部分机动车量。同时，也能在节假日旅游旺季，为外地旅游车辆提供快速通过风景区的便捷通道，缓解平山堂路和长春路的交通压力，给外地游客一个宽松的交通环境。
目标
明年9月隧道有望通车
瘦西湖隧道盾构段昨天贯通，未来瘦西湖隧道还要进行哪些施工？记者昨天采访了相关负责同志。“下一阶段，施工单位要放缓施工进度，慢工出细活，在保证隧道安全质量的前提下，把隧道各关键节点做好，为市民提供安全、有保障的交通设施。”项目负责人介绍，整个瘦西湖隧道工程有望明年9月建成通车。
一问：巨大盾构机如何运走？两个月拆走“大家伙”
昨天贯通后，盾构机已经在扬州税务进修学院操场外的接收井旁露出了小半个身躯,就待盾构机运出地面。记者在现场看到，该接收井深27.2米,长26.3米,宽25.8米，形似一个又大又深的水池。
瘦西湖隧道贯通后，接收井内的水和泥浆如何处理？工程负责人介绍，从今天起着手抽掉接收井内的水和泥浆，这大致需要十天左右的时间，把基坑排干净后，进行下一步的拆机准备工作。拆机部分，中铁十四局将在接收井上安装320吨的龙门吊，分段分块拆装运走重达4000吨的“大家伙”。预计整个工程中光拆解、运输盾构机，大概需要两个多月的时间。
二问：下一步开展哪些施工？隧道内部开始“装潢”
“瘦西湖隧道是国内条景区盾构隧道，也是全世界条这么大直径的盾构隧道，施工难度真的难以想象。现在最艰难的盾构工程完工后，将实施一系列配套施工工程。就像人家砌房子那样，外部建筑建好之后，就要进行外部完善和内部装修。瘦西湖隧道毛坯已建好，下一步将着手对隧道内部进行装潢。”瘦西湖隧道工程负责同志介绍。
“盾构贯通后，瘦西湖隧道将初具规模，但并不能立即通行。还有许多重要的工程要同步施工。例如隧道内照明、通风、监控和消防喷淋设施等设备安装必不可少。此外，隧道内部还需安装降噪、柔光、防火的装饰板，改善驾驶员视线，提高驾驶安全系数和驾驶舒适度。因此，机电设备安装、隧道内部装修、风塔，包括正在建设的管理中心等，是隧道盾构贯通后的主要施工任务。”有关专家介绍说。
故事
刘大伯成“典礼嘉宾”
去年带领亲邻拆迁让道，今年陆续喜迁新房——
他说，与瘦西湖隧道工程同喜同庆真开心
10日上午的瘦西湖隧道贯通仪式上，一批道德模范、劳动模范和拆迁户代表，作为“百姓嘉宾”参与启动隧道贯通拉杆仪式。双桥街道石桥社区居民刘长年格外激动，因为他脚下所站立的地方，曾经是他们被拆迁的村庄——薛庄。为了城市交通发展，他不仅自己带头响应拆迁，还动员全家族10多户居民为城市建设让道。
刘长年是文艺骨干，在瘦西湖新天地广场引领几百人跳广场舞，他是新天地广场舞社团的党支部书记。刘长年等几位村庄里的党员干部带头拆迁，其他亲友也不拖后腿。该乡整个拆迁过程仅用了30多天时间，没发生一次集访、没出现一个“钉子户”，保障了隧道建设的如期推进。
刘长年开心地告诉记者，薛庄大部分居民就近安置在扬州天下住宅小区，与薛庄只是一条马路之隔。如今家家户户房屋都在装修，元旦春节之前，大部分薛庄拆迁户可以乔迁新居，可以说是跟瘦西湖隧道贯通工程同喜同庆，这一刻，我们真的很开心。
特写
“幕后英雄，感谢你们”
10日瘦西湖隧道顺利贯通，虽然庆典活动非常简短简朴，但众多参与工程的专家掩不住内心的喜悦，他们对扬州市民的积极支持表示由衷感谢。在活动现场，上海建通工程建设有限公司董事总裁、上海交通大学博士刘永新巧遇贯通典礼“市民嘉宾”——“扬州好人”代表徐兆华，刘博士上前握着徐兆华的手说，“瘦西湖隧道顺利贯通，你们是幕后英雄，感谢你们！”
瘦西湖隧道开工建设以来，大批专家和技术工人来扬，作为社区民警，徐兆华主动前往驻地提供外来人口户籍登记等服务工作，遇到相关矛盾，主动帮助协调解决，赢得了施工方的赞扬。古月素丽
揭秘
“零误差”贯通这样实现
10日，瘦西湖隧道成功实现“零误差”贯通。瘦西湖地质结构复杂，经历了318个日日夜夜挖掘，地下盾构是如何做到“零误差”的？
“没有金刚钻，难揽瓷器活。瘦西湖隧道不仅是一条注重古城保护和环境保护的隧道，更是一条科技隧道。这背后就有10多项科技成果进行支撑。”中铁十四局集团有限公司副总经济师、瘦西湖隧道工程总指挥长戴洪伟介绍说，“扬州瘦西湖隧道主体盾构段为全断面硬塑黏土地层，这种地质结构是盾构施工的难题。”因此从施工开始，以科技为先导，攻克技术难题，成为贯穿瘦西湖隧道建设始终的理念。两年多来，隧道施工坚持走科技创新“产学研”相结合，借助专家团队和科研院校的力量攻坚克难。截至目前，瘦西湖隧道已经申报了10项专利技术，省部级科研项目6项，工法1项，还成功获得2013年建筑业绿色示范工程和江苏省建筑业新技术应用示范工程。
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