[摘要] 宁镇扬同城化已是未来的趋势，而生活中重要的“出行”环节，将决定三个城市之间的“同城速度”。记者14日从扬汽集团获悉，目前，扬州与镇江之间已经开通了融合长途客运与公交车特点的城际快巴，与南京之间的城际快巴也已完成了前期调研。
宁镇扬同城化已是未来的趋势，而生活中重要的“出行”环节，将决定三个城市之间的“同城速度”。记者14日从扬汽集团获悉，目前，扬州与镇江之间已经开通了融合长途客运与公交车特点的城际快巴，与南京之间的城际快巴也已完成了前期调研。
直接：从“市中心”到“市中心”
“直白地说，城际快巴就是从‘市中心’至‘市中心’的运输方式。”扬汽运输集团运输经营处副处长黄春雷解释，普通的客运方式，是车站到车站，乘客到了车站后还需换乘才能到达目的地，十分不便。“城际快巴是从商业区到商业区、市中心到市中心，比如从扬州的文昌商圈上车，到南京的新街口下车。”
记者获悉，几年前，扬州与镇江之间推出润扬城际旅游车，可以算是旅游城际快巴模式的尝试。“扬州到镇江的城际旅游车，经过扬州瘦西湖和镇江金山、焦山等景区，属于从风景区到风景区的模式。”黄春雷介绍，这条扬州与镇江之间的城际快巴运营以来，每天都有600人左右的客流量，受到了两地市民欢迎。
进度：宁扬快巴完成前期调研
扬州与镇江之间的尝试获得成功，那么宁扬之间呢？黄春雷介绍，扬汽集团在几年前就启动了宁扬之间城际快巴的前期调研，“南京与镇江不同，扬州到镇江30多公里，很多问题都比较好解决，而与南京之间有100多公里，如何设置站点，怎么解决高速运营，如何进入南京城区，这些问题都比较复杂。”黄春雷表示，目前，扬汽与南京各有关单位都已经有了意向性的接洽，但因为涉及到的部门较多，需要上级部门进行协调才能推进。
探索：晚上回程问题如何解决
经常往来于南京与扬州、镇江和扬州之间的市民都知道，过了晚上7点之后，要坐公共交通回程十分困难。未来城际快巴的开通，能解决这个问题吗？黄春雷表示，这还要看具体的客源情况。
黄春雷介绍，2011年，扬州至镇江的客运班线曾一度延长至晚上9点，但是效果不理想，“选择晚上回来的人还是少，大部分客流集中在下午，晚上7点一过，基本每班都只有三五人坐大巴，我们45座的大巴根本坐不满，亏损非常严重，所以没多长时间就停了晚班车。”不过，黄春雷表示，随着京沪高铁、宁杭高铁等开通，如今选择乘坐高铁出行的市民数量猛增，“现在来往扬州、镇江的人很多，每天都有1800人次左右。”他表示将进行客流摸底，根据具体情况进行晚班车的规划安排。
延伸阅读>>>
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
