[摘要] 本报上周刊出的《宁镇扬拟开通“城际快巴”》一文吸引市民关注。记者从扬汽集团获悉，扬州镇江已开通融合长途客运与公交特点的城际快巴，与南京之间的城际快巴也已完成前期调研。
本报上周刊出的《宁镇扬拟开通“城际快巴”》一文吸引市民关注。记者从扬汽集团获悉，扬州镇江已开通融合长途客运与公交特点的城际快巴，与南京之间的城际快巴也已完成前期调研。
城际快巴“市中心至市中心”
扬镇旅游城际每日600人次
扬汽运输集团运输经营处副处长黄春雷介绍，城际快巴主要指的是从“市中心”至“市中心”的运输方式，“不是从一个城市的汽车站，到另一个城市的汽车站，而是从一个市中心至另一个市中心，或从一个商业区到另一个商业区。比如从扬州的金鹰商圈上车，到南京的新街口下车。”
据介绍，其实几年前扬州与镇江之间推出的润扬城际旅游车，可算是扬州与镇江之间的旅游城际快巴，“扬州到镇江的城际旅游车，经过扬州瘦西湖、镇江金山、焦山等景区，属于从风景区到风景区的模式。”据悉，这条扬州与镇江之间的城际快巴运营以来，每天都有600人左右客流量。
宁扬城际快巴完成前期调研
需上级部门协调推进
扬州与南京之间的城际快巴，扬汽集团在几年前就启动前期调研，“如何设置站点，怎么解决高速运营，如何进入南京城区，这些问题都比较复杂。”黄春雷介绍，目前，扬汽与南京各有关单位已有了意向性接洽，但因涉及的部门较多，需要上级部门协调才能推进。
将摸底客流规划安排晚班车
现在每天1800人次去镇江
自南京镇江高铁开通后，不少市民习惯乘高铁外出，可一旦晚上想回扬就困难了。城际快巴若能开通，能否解决这个问题？黄春雷表示，这要看客源情况。
据介绍，2011年时，扬州至镇江的客运班线曾一度延至晚上9点，“但晚上7点一过，基本每班都只有三五个人，亏损严重，没多长时间就停了晚班车。”不过，黄春雷表示，如今选择乘坐高铁出行的市民数量增多，“每天有1800人次去镇江。”他表示，将进行客流摸底，根据具体情况进行晚班车的规划安排。
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