[摘要] 为顺应长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的新形势，适应江都新时期城市现代化建设需要，把握外部条件变化带来的发展机遇，构建可持续发展的空间结构，确立城乡统筹发展的整体格局。
八、中心城区道路交通
1、总体目标
坚持“交通先行、公交优先、设施先进、有效调控”的规划理念，建设外畅内达、便捷快速、安全高效、多样化选择的综合交通系统。
2、快速路
规划江都中心城区形成“三横两纵”的快速路网布局，快速路总长度约49.5公里，快速路网密度约0.6公里/平方公路。
“三横”分别为华山路、328国道改线、扬子津路—新都南路；“两纵”分别为金湾河路、黄海路。其中，华山路西接扬州北外环快速路、东接黄海路，是扬州中心城区至苏中江都机场的重要快速通道；328国道改线联系扬州中心城区与江都主城区，是扬州市域重要的东西向快速通道；沿江高等级公路—新都南路西接扬州扬子津路，东至泰州，是重要的东西向区域性快速通道；金湾河路连接泰安和杭集；黄海路贯穿城市东部南北。
3、主干路
主城区形成“十一横六纵”的主干路布局结构，总长度约149.2公里。“十一横”自北向南依次为锦宜路、恒山路、泰山路、东方红路、龙城路、长江路、浦江路、舜天路、建兴路、纬三路、通港路；“六纵”自西向东依次为人民路—建都路、仙城路、龙川路、新都路、黄河路、黄海路。
港区形成“四横三纵”的主干路布局结构，总长度约50.3公里。“四横”自北向南依次为新城路、白沙路、銮江路、三江大道；“三纵”自西向东依次为花木大道、大宜路、兴港路。
4、次干路
次干路间距控制在500-900米左右。主城区次干路总长度约115.1公里，次干路网密度约2.27公里/平方公里；港区次干路总长度约85.8公里，次干路网密度约3.17公里/平方公里。
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